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北美最畅销Class 8级旗舰重卡福莱纳第五代Cascadia长头生活舱上新
来源: 网络 / 发布时间:2024-10-25 08:54:57 / 浏览次数:

  作为戴姆勒卡车北美公司旗下的成员之一,Freightliner福莱纳在美国市场有着极高的声望。2007年,福莱纳为北美市场带来了一款全新车型:Cascadia。它是一款Class 8级长途干线代进化,累计产量已超过100万台,足以证明其受欢迎程度。凭借超高的销量,福莱纳Cascadia一度成为了美国市场最畅销的Class 8级重卡,没有之一。

  2024年10月15日,福莱纳发布了新一代Cascadia车型,它已是家族中的第五代车型。它引入了新的电气架构,带来更多智能功能及安全功能。

  与此同时,车辆还对外观细节进行了修改升级,带来更低风阻、更高效率。接下来,就让我们一同来领略一下它的细节。

  按照惯例,先让我们从外观开始说起。作为北美市场的先行者,福莱纳Cascadia一直将低风阻设计理念落实于外观设计之内。不管是更圆润的轮拱、更流畅的引擎盖等等,都有助于降低空气阻力。在最新的第五代车型之上,福莱纳Cascadia对引擎盖及前格栅设计进行了优化,引擎盖高度更低、宽度更窄,带来更好驾驶视野,并有助于空气顺畅流过。

  基于新式引擎盖设计,第五代福莱纳Cascadia还对前格栅结构进行了升级,带来更低风阻、更好散热效果。还可选银色装饰,使前格栅更具层次感。保险杠与引擎盖之间的缝隙利用橡胶片进行填补,避免空气涌入造成阻力,也能够减少磨损,延长两部件的使用寿命。并且,保险杠左右设计有导流开孔,降低空气阻力,并为前轮制动系统带来更好的散热效果。

  第五代福莱纳Cascadia可选Max Aero空气动力学保险杠,它的下方搭载了全新的三段式“空气坝”,它能够对空气进行整形,避免底盘部件造成乱流。空气坝的离地间隙更大,能够减少碰撞,并采用了新的卡扣结构与车身连接,可快速、低成本的进行单独更换,无需对整体进行维修,同时能够保护保险杠的完整。

  第五代福莱纳Cascadia的A柱外侧导风板也进行了重新设计,整流效果更加优秀。结合引擎盖修型、低风阻保险杠等处理手法,第五代福莱纳Cascadia的空气阻力大大降低,带来1.9%的燃油经济性提升,也增强了行驶稳定性及行车静谧性。

  在灯光方面,第五代福莱纳Cascadia也进行了升级。它搭载了第二代LED大灯,亮度较前代提升了30%,并且光照更宽、覆盖更广路面,结合自适应远近光系统,可根据外界情况自动切换灯光开闭,进而改善行车安全性。在大灯外侧,福莱纳设计了加热系统,可将冰块及冷凝水加热去除,保障优秀照明效果。正是因此,第五代福莱纳Cascadia取消了雾灯,塑造更加圆润流畅的保险杠造型。

  作为一台现代重卡车型,第五代福莱纳Cascadia对车辆电气架构进行了升级,并搭载性能更强的车载算力平台,基于其实现更多智能化功能,并配备更多安全系统。与戴姆勒集团的奔驰eActros 600等车型一样,第五代福莱纳Cascadia也采用了五雷达+多摄像头的传感器组合。新增的前部短程雷达位于大灯下方,覆盖斜前方扇形区域,组合侧面后向短程雷达、前部远程雷达,实现极广的探测范围。

  基于这套传感器系统,第五代福莱纳Cascadia实现了多种安全功能,首先就是第六代Active Brake Assist自动紧急制动辅助(ABA6),它能够探测车前运动及静止障碍物,并在有碰撞风险的情况下自动施加制动,避免发生前部碰撞。同时,前部三雷达的探测能力优秀,覆盖前部大面积扇形区,可横跨多车道探测,并能够在弯道内提供更多信息,提供更快、更早的制动决策。

  基于前风挡上方的前部摄像头,第五代福莱纳Cascadia搭载了第二代Active Lane Assist主动车道辅助系统(ALA2)。它能够干预驾驶者的变道动作,避免与侧面障碍物发生碰撞。并且,当车道保持系统激活后,车辆将通过方向盘来持续监测驾驶员状态,并通过车内声光提醒驾驶员。当提醒无效、方向盘一直未收到反馈时,车辆将执行自动制动,打开双闪及车内灯光,解锁车门,使驾驶员能更快的接受到医疗援助。

  基于四枚侧方短程雷达系统,第五代福莱纳Cascadia还配备了第二代SideGuard Assist侧面盲点辅助系统(SGA2)。它探测车身侧面的障碍物,并在变道、转弯时提供提醒,避免因观察不周发生事故。

  这些整套安全功能被归于Detroit Assurance安全包之中,但从实现功能及传感器组合来看,它们必然是戴姆勒卡车的杰作,与欧洲最新一代车型保持同步。第二代奔驰Actros L、奔驰eActros 600等车型同样搭载这套系统,带来更安全、更高效的运输。

  第五代福莱纳Cascadia配备了Stoneridge MirrorEye电子后视镜系统,并结合红外技术,可在暗光、恶劣天气条件下通过红外画面提供清晰视野。电子后视镜并未取代传统光学后视镜,而是与其并存。毕竟:美国法规目前还不允许取消传统后视镜。

  电子后视镜的画面通过三块屏幕显示:左右A柱屏幕显示车尾画面,而中央屏幕则显示副驾驶照地镜画面。福莱纳为电子后视镜的摄像头外侧设计了特殊涂层,可避免脏污附着。并且电子后视镜可在受到撞击时折叠起来,起到卸力保护效果,避免受损。

  除了上述功能之外,福莱纳还为第五代Cascadia车型提供了IBCS智能制动控制系统。它基于线控制动技术,由轮速传感器及车身控制单元结合,更好控制加速和制动系统。基于该系统,第五代Cascadia搭载了舒适制动功能,可均匀持续施加制动力,进而提升舒适性并延长刹车寿命。并且,车辆结合了Endurance Braking刹车功能,刹车时将自动启用发动机制动,带来更好制动效果并降低刹车磨损。

  在动力系统方面,第五代福莱纳Cascadia基本维持了前代的配置,目前提供底特律DD12及DD15发动机配置,最高动力规格为505匹马力、2508牛米扭矩,匹配DT12型AMT变速箱。目前,95%的Cascadia车型配备了底特律发动机,其中约90%配备了DT12变速箱,是当仁不让的“基本盘”。

  美式卡车的特色在于:动力配置多样可选,第五代福莱纳Cascadia亦是如此。除底特律动力之外,搭载康明斯X15发动机的版本也将在2025年上市,最大马力将提升至605匹。随着北美天然气重卡的火热,福莱纳将在2026年提供康明斯X15N天然气发动机版本车型。并且,在EPA 27排放标准之下,新款底特律DD15发动机将于2027年正式提供,未来可期。

  美式长头卡车以其豪华的生活舱而全球闻名。在第五代Cascadia之上,车辆提供了日间驾驶室、中顶卧铺驾驶室、高顶卧铺驾驶室三种基础规格,并附加多种生活舱长度可选,从而覆盖各行各业的不同用途。

  在北美重卡行业,福莱纳Cascadia的内饰处于领先地位。正是因此,第五代Cascadia的内饰变化并不大,仍维持了前代车型带来的架构,环抱式仪表台面向驾驶员,上方各类按键及控制面板整齐排列,便于观察和操控。

  同它的欧洲姐妹一样,第五代福莱纳Cascadia也用上了多媒体座舱,包含全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕等配置,同时方向盘上的多功能按键区设计有触摸板,用于控制仪表盘等功能,整体配置与第五代奔驰Actros看齐,属于第一代的MultiMedia Cockpit。

  同样,第五代福莱纳Cascadia的操控更加欧洲化,例如:美式卡车常见的挂车供气按钮、驻车制动按钮被取代,由电子控制的按钮操控。相较于此前的按钮而言,新式按钮类似于欧洲卡车上的“电子手刹”,更便于驾驶员操作,同时用指示灯来标识状态,更安全、更方便。

  第五代福莱纳Cascadia的仪表台架构没有发生什么变化,除了新增的多媒体屏幕、修改的按钮之外,Type-C电源接口、出风口、储物槽、电源接口等配置都一应俱全。

  对于美式卡车而言,最重要的莫非于其生活舱区域了。相较于前代车型而言,第五代福莱纳Cascadia的生活舱也没有发生什么变化,依然可选冰箱、电视、微波炉等生活化配置,并搭配丰富的储物空间,形成“移动之家”。

  下层卧铺采用了折叠收纳设计,可折叠于驾驶室后壁之上,折叠起来后,便将床铺下方的卡座沙发及折叠桌展示了出来,驾驶员可轻松的在此处用餐或处理工作。

  床板下方进行了软包,即使紧靠着它也不会显得难受。与此同时,床板下方集成了LED照明灯,可将桌面照亮,便于驾驶员使用。

  驻车空调可通过储物柜侧面的控制面板来轻松操作,从而为车内带来更舒适的休息空间

  随新一代车型发布,著名的卡车模拟游戏:美国卡车模拟也在游戏中同步更新了第五代福莱纳Cascadia车型,驾驶员和卡车爱好者能够第一时间在游戏之中感受到车辆的魅力。新车将于2025年中在美国和墨西哥开始生产。届时,美国卡车的销量传奇又将迎来发展的新篇章。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!