不知道是别克GL8赚钱实在太轻松，还是广汽传祺M8已然成为品牌的顶梁柱！MPV这块市场，正逐步的被国内的汽车厂重视起来。拜成熟的技术平台所赐，所以我们又看到了大众威然，还有即将上市的荣威iMAX8！

　　上汽荣威iMAX8的定位与别克GL8和传祺M8基本相同，就连名字里都有同样的“8”字！所面对的客户群体自然也就不言而喻，向商务用车市场进军的同时，家庭用户也不能放下。不过，荣威的研发部门深知市场竞争之激烈，所以并没有让iMAX8贸然出击，而是给它配了几样独门“兵器”！

　　荣威iMAX8目前尚未正式上市，售价也就不得而知。不过可以肯定的是，主销车型的价格和传祺M8的主销车型基本在同一区间，大家也就能够猜到七七八八。本次体验了iMAX8的顶配的次顶配车型，灰色这台是顶配，蓝色为次顶配，具体配置差异下面会讲到，但是由于没有配置表，可能不会太准确，还望见谅。

　　荣威的荣麟格栅是在最近新车型上应用比较多的，内部样式非常精致，也有着强烈的国潮风格。但是由于格栅采用了黑色高光的材质，所以很多设计细节很容易被忽略掉。不得不说，这个样式的格栅一定要面积够大才更有气势，而iMAX8恰好有一个壮硕的车头，所以用在这台车上是非常合适的。

　　前大灯不出意外肯定是全LED光源，自动大灯开启这些都比较常规了。灯组样式顶配和次顶配车型是一样的。此外，格栅上沿还有一道横贯式灯带，用来营造更绚丽的灯光效果。

　　侧面造型非常成熟，荣威的设计师第一次设计MPV车型就能够让所有人满意。侧面一道锐利的腰线贯穿全车，反而让粗壮的门把手有些突兀了。

　　iMAX8车身长5016mm，宽1909mm，高1782mm，轴距3000mm。尺寸相比主要的竞争对手并没有明显优势，但是差距也就是毫厘之间。而且本身空间足够，所以怎么让车内更宽敞就是内饰设计师的工作了。

　　D柱上的镀铬饰条上还有不少小心思，细节很到位。同时尾窗两侧的高光饰板也有一定的空气动力学作用。上沿的扰流板中镶嵌有高位刹车灯，也让车尾的层次感更加丰富。

　　尾部非常方正，这也是MPV车型的必要项。尾灯样式常规，中央用镀铬饰条贯穿，整体有高级感。

　　尾门面积很大，这也是一般为什么MPV停车时需要车头朝里。实拍的两款车型都有电动尾门，而且开启高度很不错，170cm身高操作也很轻松。

　　后保险杠左右两侧还有通风孔样装饰，让尾部造型不那么呆板。下沿还有一条镀铬饰条相呼应，细节真的可以给高分。

　　实拍车型配备了5幅3支臂双色轮圈，造型优雅大气。轮胎为米其林PRIMACY 4，规格为225/55 R18。

　　之前绝大多数关于iMAX8的新闻很多都集中在车内配置上，其实这台发动机也是看点十足。上汽自主品牌的动力系统同样有自己的名字，叫做“蓝芯”，在不少车型上都有搭载。不敢说有多么优秀，但也算跟得上时代。

　　而眼前这台放在iMAX8机舱中的发动机，是第二代“蓝芯”的首次应用，它优秀在哪里，39.52%的热效率是不是很能说明问题。依靠进气端VVL技术的应用，能够实现米勒循环和奥托循环间切换，再加上350bar高压喷油嘴、集成式排气歧管等一系列高级技术加持，让这台发动机在技术角度也站在了市场的制高点。

　　悬架结构为前麦弗逊后多连杆，底盘很平整。备胎为底挂式。排气口为隐藏式，左右各一个。

　　内饰设计风格飘逸，中控台上部造型常规，下部就是标准的MPV造型，整体矗立在地板上，前排座位中央并没有遮挡，前排乘客也能很方便走到后面去。这点与别克GL8是相同的，传祺M8并没有这个能力。不过大家也看到了，前排座椅中间那不是有那么大块东西挡住了嘛！别急，那是iMAX8的重头戏，待会说。

　　内饰采用大面积皮质材料包裹，触感舒适。实拍的两款车型都采用上蓝下灰的配色，另外还有全黑色内饰可以选择，但是不知道是否还会有其他颜色。

　　二排电动门以及电动尾门等操作放在中控台左侧，此外这里还看到一个配置差异，顶配车型带有自动泊车，而次顶配车型并没有。

　　效果出色的Bose音响在顶配和次顶配车型上都出现了，这个位置的高音扬声器位置有点讲究，一般来说高音指向性比较强，所以会采用直对听众的安置位置，而Bose最新的技术可以通过前挡玻璃做折射，从而形成更好的声场。具体效果怎样还不清楚，但是放在这里看起来也是很高级的。不过据销售人员讲这套音响是个选装配置，目前订车的前多少位用户好像是赠送的。

　　MPV车型的三角窗肯定是跑不了，不过面积很较小，而且A柱也比较粗壮，所以对于解决视线盲区作用有限。

　　方向盘倒是荣威的常规造型，设计风格很大气，放在这样的大车上感觉更加合适。握环比较粗壮，表面采用真皮包裹，左右两侧还是打孔皮材质，握感很不错。配色采用了内饰相同的蓝色，需要一定的习惯时间。

　　全液晶仪表出现在荣威车型上太正常了，顶配车型带有荣威特色的AR导航功能，除了数据处理能力更强外，实用性也很好。

　　12.3英寸的中控屏幕应该是全系标配，搭载的也是最新的VENUS系统，卡片式界面使用很方便，而且系统反应流畅，现在语音识别已经可以支持长时间连续语音识别，与MPV车型更适配的是全车有6个座椅都可以激活使用语音功能，很贴心。

　　360环视影像在顶配和次顶配车型上都有出现，画面视角比较大，畸变能够接受，但是摄像头清晰度一般。

　　除了前排左右分区外，后排同样是独立控制空调，空气净化系统不出意外应该也是标配。此外，实拍车型上还出现了前排座椅加热通风，次顶配也有。

　　档杆虽然放在中控台上，造型是大家都很熟悉的，表面有皮质材料包裹必一运动B体育，手感依旧非常不错，操作也很方便。

　　空调控制均为实体按键，我该为它点几个赞呢！除了常规的电子手刹和自动驻车，还出现了陡坡缓降功能。

　　最下方是一个小储物格，并带有两个USB接口和12V电源接口。不过这个位实在太低了，如果是行车途中就只能有坐副驾驶的朋友来操作了。

　　这个茶吧是iMAX8的最大亮点，首先它可以前后移动，使用顶部面板的快捷按键或是中控系统的语音控制都是可以的。如果移动到后排，那么前排座位之间就会空出一条通道，方便车内的乘员移动。

　　这个吧台也分为前后两部分，后部是可升降台面，随车会配备专用茶具，这个配置可以说是完全针对国内市场而生，确实很接地气。而且所配备的茶具都是定制的，可以很好的固定住。此外，喜欢咖啡的朋友也可以选择相应的咖啡器具。据说后期还有平板电脑支架，甚至小桌板都可以提供。

　　而前半部分就是一个标准的冰箱了，不过这个冰箱不仅可以制冷，还可以制热保温。所以这台车不仅能够胜任会客厅的工作，也能胜任起居室的工作。是真正的商务家用两相宜。

　　前排座椅尺寸宽大，椅面比较平坦。座椅采用真皮包裹，电动调节，舒适度很不错。不过腰托为手动调节。顶配车型上驾驶员座椅支持2组记忆功能。

　　顶配车型独有的“魔屏”也是iMAX8的一项招牌配置。这块屏幕用于日常的信息传递还是非常方便，不过高宽比的关系，无法满足娱乐需求。

　　这是次顶配车型，没有“魔屏”的配置。靠背上两个面积不小的通风孔是为座椅通风准备的，所以次顶配车型也有相当不错的舒适性。

　　一二排车门开口都很大，而且地板离地高度不足400mm，对于老人小孩都很友好。同时B柱上有拉手，方便上车。

　　第二排座椅自然也是MPV车型所大力营造的。座椅面料与前排相同，尺寸更有保证，乘坐舒适度很好。除了前后滑动为手动调节，腿托开启，靠背角度调节，腰托都是电动的，座椅加热和通风也没有落下。

　　次顶配的第二排座椅也是相同的配置，安全带固定在座椅靠背上，对身体的固定作用更好。扶手也有多个角度可以调节。

　　靠近内侧的扶手前段藏有折叠式杯架，不过扶手的调节角度有限，如果座椅靠背太躺的话这里放置的饮料必须是封口的，否则可能会倾洒。

　　储物槽和USB接口都在座椅内侧位置，不过储物槽只能放手机，且只有一个。第二排的储物空间明显不足。

　　第三排座椅比较平坦，椅面材质与前排相同，乘坐比较舒适，而且座椅高度足够。此外还可以4/6比例放倒或前后移动，以平衡后备厢空间和乘坐空间。

　　iMAX8的第三排乘坐空间是比较宽敞的，第二排座椅正常坐姿保持两拳腿部空间时，第三排也能有两拳的腿部空间，这样的表现在MPV车型中比较出色必一运动B体育。

　　第三排座椅可前后移动的距离大约一拳多一些。如果乘客相互谦让一下，那么基本能够放下全车人长途旅行的行李。不过就算放在最靠后的位置，四个登机箱加上四个双肩包还是没有问题的。

　　车钥匙造型精致，除了常见的开锁上锁，还能控制两侧滑门的开启。钥匙中间银色圆标是可以自动转动的，初次上手还挺新奇。

　　荣威iMAX8这次明显是有备而来，无论是外观内饰设计，还是车内的配置水平，以及接地气的吧台，甚至是高水平的动力系统，是一款几乎没有短板的车型，看完这款车，我也真的为它的对手们捏把汗！

　　虽然还没有正式的价格，但是根据预售价来看顶配车型售价大约是25.88万元，而次顶配是22.88万元。次顶配也是目前订车最多的型号。希望正式上市后的价格能够给人更多惊喜！